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我国将首次在南极应用玻璃钢无人机观测海冰

在第26次南极考察中，我国将首次在南极应用无人机进行大范围海冰观测实验。

无人机通常是指具有一定自主导航、自主驾驶能力的飞1、非结晶料行器，按使用范围可分为军用型和民用型。军用无人机包括侦察机、电子干扰机、通讯机、无人战斗机等，民用无人机则主要用于测绘、航拍、遥感和灾害预警等。

北京航空航天大学机器人研究所助理研究员谢成荫介绍说，此次实验用的无人机“雪燕”就属于民用无人机。它将搭载航拍相机、红外辐射计和红外探头等仪器，在中国南极中山站附近的普里兹湾海域上空开展海冰观测实验。

耐火炉料形如蜻蜓的“雪燕”采用全玻璃钢蜂窝结构设计，翼展3.2米，机长2.8米，自身重量15公斤，能搭载10公斤重的科研仪器，最大续航时间为2小时，最大航程可达240公里。

谢成荫表示，科研人员曾在中国第24次南极考察中开展了首次极地无人机应用验证实验，在中山站以北的10米超低空飞行了30公里。中国第26次南极考察期间，科研人员在此基础上对无人机进行大范围应用，“雪燕”将在中山站附近海冰分布广且形态丰富的1600平方公里区域内按照设计航线自主飞行。

此外，科研人员还计划利用舰载微型无人侦察机，对南极浮冰区进行冰情侦察。这架无人机的翼展为1.2米，起飞重量为5公斤，最高飞行速度可达每小时15并允许商业化蓬勃发展0公里。科研人员职业西装将通过手掷起固然每种范畴实验机的品种也有所不同飞、撞着舰的方式，在“雪龙”号直升机甲板上实现这一无人机的起降。

谢成荫说，舰载微型无人侦察机将通过其搭载的摄像头等仪器，把直观的海冰形态、密集度、冰间水道等信息，通过无线传输的方式实时发送回“雪龙”号。

他表示，无人机在南极的大范围应用不仅可以为“雪龙”号规划破冰航线提供依据，也将为研究中山站附近海域的大气、海洋、海冰相互作用提供关键数据。

应用无人机作为人类“替身”进行辅助科学探测活动，是许多国家竞相研究的课题。谢成纸箱抗压强度荫说，我国科研人员计划未来在南极应用具有定点悬停、姿态遥控导航以及自主导航等功能的无人直升机，为破冰船航行及南极科考提供皮带更为先进的技术保障。

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